電液推桿可以提高裝斗閘門裝載效率

一、裝斗閘門存在的問題

① 裝載效率低；無法觀察箕斗卸料后是否牽引有余矸，對下滑速度不能做到精確控制，常發生沒打開倉門或沒完全打開倉門的故障，影響裝載效率。

② 漏矸嚴重；關倉時如有矸石卡阻，配重重力不足以克服阻力時，將造成關倉不及時或不到位；無論開倉還是關倉，倉閘門支撐滾輪都要與箕斗和擋板發生彈性碰撞，在箕斗邊向上運行邊關倉時，將引起關倉不及時，造成漏矸。

③ 設備易損壞；箕斗撞擊開倉時，操作人員需要控制撞擊力的大小。撞擊力小，打不開倉門；撞擊力大，會造成倉門支臂的斷裂脫焊，引起倉閘門支撐滾輪的變形損壞。

二、改進方案確定

經測算，裝斗閘門開關倉行程只有800mm，自重和配重質量不到800kg，因此，采用液壓缸、電動推桿和電液推桿驅動，都能達到開關倉所需行程的和推拉力要求。

分析：液壓缸、電動推桿、電液推桿的優缺點

1. 其中液壓缸需要增設液壓站，開關倉控制系統較復雜；

2. 電動推桿是一種將電動機的旋轉運動轉變為推桿直線往復運動的電力驅動裝置，可以實現遠距離、集中、或自動控制；

3. 電液推桿是一種集機、拉直線（或往復旋轉一定角度）運動，可用于需要上升、下降或夾緊工作的場所，可以實現遠距離危險區域的集中或自動控制。電液推桿與電動推桿相比，具有如下優點：

 電液推桿可以帶負荷啟動；

① 電液推桿可以帶負荷啟動；

② 在推力和速度相同情況下，電液推桿消耗的電能是電動推桿的一半；

③ 具有可靠的過載自動保護性能，即使超負荷或運行至行程終點時，電動機仍可正常運轉，不會燒毀或損壞其他機件；

④ 電液推桿采用全液壓傳動，動作靈敏，運行平穩，能有效緩沖外來沖擊力，行程控制準備； 

⑤ 在電液推桿的額定推、拉力范圍內，其推、拉力可無級調節；

⑥ 電液推桿采用電、液一體化全封閉結構，工作油路循環無壓封閉鋼筒內、體積小，便于安裝維修，且不漏油，不進水，內部不銹蝕，使用壽命長。

因此，該廠選擇電液推桿驅動方案、選用DYTZ1000-1000/110-S型電液推桿，其行程1000mm，額定推拉力為10KN(最大15KN),完全能滿足裝斗倉閘門的開關倉要求。缺點是開關倉時間比撞擊時要長一些，每裝載1斗多耗時30S，第小時少運行4~5斗。

三、電液推桿自動開關倉原理

當箕斗慢慢下滑到矸石倉下時，安裝于箕斗尾座上的擋塊觸碰到行程開關XK，中間繼電器KJ通電吸合，常開觸頭KJ2閉合，使電液推桿接觸器1KM得電自動開倉，同時KJ3閉合，時間繼電器KT得電開始計時。裝載完成，時間繼電器延時閉合觸頭KT2閉合，使電液推桿接觸器2KM自動關倉，同時2KM1吸合。等待關倉到位行程開關1XKG動作，3KM線圈得電，常開觸頭3KM1斷開，中間繼電器KJ失電，常閉觸頭KJ4重新處于合狀態，恢復對1.6m紡車正反轉回路供電。箕斗運行，其尾座上的檔塊離開行程開關XK，控制電器電源斷開，恢復常態，等待下一個循環。

四、應用

拆除原有的配重鑄鐵塊6和撞擊支臂3，將電液推桿安裝于裝斗閘門后，箕斗在裝載過程中，只需將箕斗慢速向滑行至箕頭號限位槽鋼10處，箕斗無須與任何物體發生碰撞；且在開關倉的進程中，絞車正反轉線圈回路由電液推桿控制線路中的中間繼電器觸頭KJ4斷開，確保了箕斗裝載時的安全。

電液摔倒桿開關倉無需外力，事個裝載過程實現了自動化。控制系統又連實現互鎖，箕斗裝載時，即使出現誤操作，絞車也不能運行，絞車運行時，人為觸動箕頭號到位行程開關，倉閘門也不會打開。整個裝載過程是在自動和閉環的情況下完成，避免了撞擊開倉造成的設備損壞和箕斗邊上行，邊關倉產生的漏矸。經1年多的使用，未再出事，

這次的完成，裝載效率明顯提高，維護工作量減少。現漏矸現象，無論是開關倉，還是自動裝載，都是1萬t ,日平均提升能力2700t.

五、總結

電液推桿應用于裝斗閘門，具有操作簡便、性能穩定、維護簡單、安全可靠和便于實現自動化運行等特點，可為企業帶來明顯的經濟效益。因此，該方法具有一定的應用和推廣價值。